智能型三相次級整流點焊機

智能型三相次級整流點焊機是具有多參數質量檢測平台的氬焊機新一代大功率電阻焊設備，主要應用於航空、航天及汽車生產與科研，對鋁合金和超厚鋼板進行電阻點焊。系統配置了電流、壓力和位移傳感器以實時檢測焊接電流、電極壓力和氬焊機熔核熱膨脹位移。控制系統以單片機和工控計算機相結合，顯示上述三種參數的動態曲線，並根據曲線特征和專家經驗數據庫進行模糊推理，實現TIG焊機焊接循環實時智能干預，焊點質量在線評估。

技術特點：（1）焊接電流、電極壓力及熔核熱膨脹位移電焊機等焊點質量信息實時采集、處理與分析；並在同一坐標系內（以時間為橫軸）顯示上述信息圖形；該技術國際先進。（2）在線判定焊點是否合格，並提供不合格焊點的干擾因素，涉及材料狀態、工裝夾具、焊機故障、工藝選擇及設定等方面的原因；控制系統智能判斷上述因素干擾程度，適時干預操作員繼續工作。

技術指標：（1）整體機身剛性好，運動部件配合精密；能夠安裝高精度的壓力與位移傳感器。（2）控制系統抗干擾能力強，運算速度快；單片機與PC機之點焊機間信息互通高速精准。

大功率智能型三相次級整流點焊機的成功研制，使得具有自主知識產權的國產設備在航空、航天及汽車制造領域、尤其是鋁合金點焊制造業中占有了一席之地；改變了國家長期以來依靠進口此類設備的格局，將為國家減少大量外彙，為國防和民用工業降低大幅成本。

逆變電焊機主要結構特點和優點

逆變電焊機主要結構特點有哪些，可能很多朋友們都不怎麼知道點焊機。作為經常跟電焊機打交道的人來說，對於這方面挺熟悉的。下面跟朋友氬焊機們說道說道逆變電焊機主要結構特點。

特點：一。焊接機頭的作用焊接機頭是將焊接能源設備輸出的能量轉換成焊接熱，並不斷送進焊接材料，同時機頭自身向前移動，實現焊接。二。電焊鉗手工電弧焊用的電焊鉗，隨電焊條的熔化，須不斷手動向下送進電焊條，並向前移動形成焊縫。三。自動焊機自動焊機有自動送進焊絲機構，並有機頭行走機構使機頭向前移動。常用的有小車式和懸掛TIG焊機式機頭兩種。四。點焊和凸焊電阻點焊和凸焊的焊接機頭是電極及其加壓機構，用以對工件施加壓力和通電。五。縫焊縫焊另有傳動機構，以帶動工件移動。對焊時需要有靜、動夾具和夾具夾緊機構，以及移動夾具和頂鍛機構。

優點：優點一：體積小由於逆變電焊工作頻率高，從而主變壓器的體積做的極小，線圈匝數大大的減電焊機少，可以很大程度節省了金屬材料，外形和重量。優點二：節能由於逆變電焊機交流氬焊機電頻率的提高，體積變小了。從而減少了電能在變壓器的功耗跟常見的工頻電焊機相比節能約30%以上。優點三：性能好逆變焊機能夠在微妙級的時間內對輸出電流進行調整，能夠實現焊接所要求的理想控制過程。而且逆變焊機的控制頻率最低都可以達到20000次每秒。

電焊機中上拉電阻的原理是怎樣的？

　電焊機中上拉電阻的原理是怎樣的?青島艾特爾焊機是國內IGBT焊機中質量最可靠的焊機，我們來給大家說下關於焊機中的上拉電阻的原理。1、當TTL電路驅動COMS電路時，如果TTL電路輸出的高電平低於COMS電路的最低高電平(一般為3。5V)，這時就需要在TTL的輸出端接上拉電阻，以提高輸出高電平的值。氬焊機2、OC門電路必須加上拉電阻，才能使用。

3、為加大輸出引腳的驅動能力，有的單片機管腳上也常使用上拉電焊機電阻。4、在COMS芯片上，為了防止靜電造成損壞，不用的管腳不能懸空，一般接上拉電阻產生降低輸入阻抗，提供泄荷通路。5、芯片的管腳加上拉電阻來提高輸出電平，從而提高芯片輸入信號的噪聲容限增強抗干擾能力。6、提高總線的抗電磁干擾能力。管腳懸空就比較容易接受外界的電磁干擾TIG焊機。7、長線傳輸中電阻不匹配容易引起反射波干擾，加上下拉電阻是電阻匹配，有效的抑制反射波干擾。

點焊機 上拉氬焊機電阻阻值的選擇原則包括:1、從節約功耗及芯片的灌電流能力考慮應當足夠大；電阻大，電流小。2、從確保足夠的驅動電流考慮應當足夠小；電阻小，電流大。3、對於高速電路，過大的上拉電阻可能邊沿變平緩。

操作電焊機應該了解掌握足夠的安全用電知識

三芯插頭接好220V市電，將電源開關K閉合。電源指示燈LED點亮。同時散熱風扇開始運轉工作，轉動電位器RP旋鈕，調節好合適的焊接電流，即可進行焊接作業了。因焊接電流限制，金屬工件直徑不能大於3mm或厚度不大於0。5mm，焊接時要保持工件平穩，可用老虎鉗等夾具將一焊把固定在一工件上，另一焊把接觸另一工件，待金屬熔化後斷開一個焊把電極即可。

此外，還可以在薄氬焊機金屬板電焊機上打孔，或將一焊把夾緊金屬工件，用另一焊把電極作筆在工件上刻字、繪畫等。操作電焊機應了解和掌握安全用電知識。帶有市電的線路部分絕緣要可靠。焊接導線與電焊機、焊鉗連接應用螺栓、螺母，加上墊圈並擰緊。對電焊機內部還須定期檢查，發現連接有松動或脫焊TIG焊機現像，應及時擰緊和焊牢。
點焊機
導線有殘破時，應及時更換或處理；當焊接工作完畢或暫停使用時，應立即切斷電源，移動電焊機時務必切斷電源；由於電焊時有大量火花噴出，焊件溫度也極高，為安全起見，焊接時要遠離易燃易爆物品，室外作業還要注意防雨；為減少焊接時產生的較強紫外線輻射危害。連續工作時間不能過長，並盡量穿戴帆布做氬焊機的防護服和手套。

電焊機的使用注意及現場檢查的指導

電焊機使用過程中，需要注意哪些方面?此外，它的現場檢查包括了哪些內容?面對這兩個問題，下面就合二為一，進行具體的講解，做到深入淺出，讓大家更好進行學TIG焊機習和掌握。1。電源線應有良好的絕緣性，其長度不能超過一定範圍，且進線處應設有防護罩，以確保安全性。同時，這也是現場檢查重點之一。2。電焊機的外殼及工作台，應有可靠的接地措施，其接地電阻不能大於4歐姆。

　而且，如果是多台一起使用，那麼不能串聯接地。對於氬焊機現場檢查來講，這也是重點之一，對這方面的要求有：電源線中必須要有地線，接地處理要規範等。3。電焊機的裸露部電焊機分，以及轉動部分，應安裝上防護罩進行保護，以確保能夠安全使用，這也是現場檢點焊機查的內容之一。4。電焊機的使用環境中，不能有易燃易爆品，以防發生危險。對於現場檢查來講，這是必須要進行的內容，因為關系到能夠安全作業。並且還要檢查是否有相應的隔離防護措施及防火措施。

5。不能在惡劣環境或者天氣下進行露天焊接作業，也不能再移動的物體上進行焊接。對於現場檢查來講，主要是關系到天氣狀況、作業情況等方面。6。電焊機要定期進行檢查和維護，以便能夠正常使用，並延長電焊機的使用壽命。關於這一方面，在現場檢查中也不能被忽視。

大陸遊客減少台灣學者憂金門小三通邊緣化

金門今年1到4月小三通“出入境”與大陸旅客數都較去年同期減少，學者憂心小三通被邊緣化因素顯現，呼籲提升加值，增加誘因。

，金門縣府港務處表示，今年1到4月小三通“出入境”人數43兩岸物流萬1000多人次，較去年同期47萬4000多人次，少4萬2000多人次；但依據以往經驗，小三通“入出境”人數每月起伏不定，到年底統計後才較明確。

金門小三通去年“出入境”145萬8000多人次，較2011年147萬4000多人次減少；這是金門開放小三通11年以來首次“出入境”人數負成長。

“移民署金門國境隊”統計，今年1到4月小三通出“入境”大陸民眾（含香港、澳門民眾）10萬1315人次，較去年同期的13萬5974人次，少3萬4659人次；其中今年4月入出境4萬253人次，較去年同期6萬4070人次，減少2萬3817人次。

大陸4月傳出H7N9禽流感疫情，金門小三通碼頭加強“入境”旅客檢疫、“出境”旅客倡導。縣府港務處與“金門國境隊”對是否影響小三通旅客出“入境”人數不置可否，表示還要深入分析。

金門大學國際及大陸事務系主任邱垂正則表示，金廈小三通的“邊緣化因素”已產生，民間與公部門應該努力提升加值化」，以增加誘因。邊緣化的因素不斷惡化中，如兩岸直航票價越來越具競爭力，且大陸積極推廣大陸福建平潭島到台灣的海上直航，估計今年要搶走20萬的客源。

邱垂正建議，小三通應不斷提升加值化服務，如“入境”通關流程簡化、陸海空銜接的效率與舒適，以吸引兩岸更多旅客選擇小三通航線。 

福建至馬祖航線客源少 兩岸“小三通”面臨停航

“如果‘政府’再不伸援手，我們將從8月11日開始停航！”馬祖大和航業曾林官昨日對導報表示。由於客源不足、持續虧損，兩家經營“兩馬”航線的台灣業者（大和航業和長億航業），已共同做出停航計劃。

據曾林官介紹，大和航業和長億航業本月初召開股東大會，會中決議從今年8月11日起停航。“我們原本想7月20日就停航，後來覺得應該給兩岸貨運民眾一個緩沖的時間，如果8月11日前‘政府’再無實質幫助，我們真的只能停航了。”對於這一計劃，導報隨後也從長億航業方面獲得確認。

“講實話，做出停航決定，我們心裏也很痛！”曾林官表示，從2001年開始運營“兩馬”小三通航線，大和航業和長億航業先後投入了1個億（新台幣，下同）的資金，但長期虧損經營，至今未能收回成本。兩岸實現大三通後，“兩馬”航線更是“一年不如一年，一天不如一天”，“光是最近兩年就虧進去1000多萬元”。從今年開始，3家業者開始采取每月每家開航10日的排班，但由於業務量太小，還是虧本，“開一趟（往返）就要賠掉3萬元”。

據了解，“兩馬”小三通是從馬祖南竿到福州馬尾，航程約90分鍾，單程票價約1300元，最高峰時1年www。dp668。com。tw曾有9萬人次搭乘，目前每個月載客僅為2000多人次。經營“兩馬”小三通的共有3家業者，馬祖有2家（經營“閩珠壹號”的大和航業和經營“金龍輪”的長億航業），另有1家是大陸的——經營“安麒輪”的福州程泰船務。馬祖2家業者一旦停航，僅剩“安麒輪”支撐的“兩馬”航線，每天將只能往返1個航次。

2001年起航的“兩馬”小三通，曾與《兩馬協議》一起，在兩岸交流史上率先形成“兩馬先行”格局，被譽為“兩馬一小步，兩岸一大步”。

被空中航班替代?“小三通”航線客流量下降

今年上半年，廈金航線出入境旅客人數為60450小三通貨運7人次，同比下降了11。06%。除兩岸定期空中航班對“小三通”航線替代效應開始顯現外，廈金航線“小三通”夜航客少，進入金門的陸客團隊並沒有預期的多。

剛剛過去的7月，廈金航線出入境旅客人數為107642人次，去年同期為125936人次，減少14。53%。而在今年小三通上半年，廈金航線出入境旅客人數為604507人次，同比下降了11。06%。除2月份，今年上半年每月出入境旅客人數同比均出現下降。

根據統計，在今年上半年諸月中，廈金航線4月、5月出入境旅客人數分別為116364人次和101173人次，同比下降分別達20。6%和20。89%。廈金航線2月出入境旅客人數為91986人次，同比上漲僅為3。32%。

據業內人士分析，造成廈金航物流公司線吞吐量下降的主要原因有———隨著福建省外兩岸直航優惠加大及航班密集度越來越高，分流了部分旅遊團隊，產生了兩岸定期空中航班對“小三通”航線替代效應，這些旅遊團隊也正是廈金航線的主力。對於那些需要趕時間或嫌旅途中轉麻煩的台灣旅客，也會選擇直接搭乘兩岸定期空中航班，不必像以往那樣經金門中轉。

在交通影響上大陸貨運，今年因疏港路下穿仙嶽路通道工程重點施工，東渡路部分點段實行臨時封閉，影響前往東渡郵輪碼頭廈金航線的旅客出行，部分旅客轉向其他渠道。

此外，今年以來，各地政府出行團隊減少，台灣前往大陸參加廟會、祭祖的各種團隊也相應減少，使廈金航線客流量相應減少。

值得關注的是，來自客運的分析，廈金航線去年6月17日開通夜航，但今年以來，夜航航班客流量不升反而下降。由於夜間並無航班來往金門與台島，夜航金門旅客須在金門過夜，目前，夜間進入金門的陸客團隊並沒有預期的多。

另據台灣兩岸旅遊品牌營銷傳播聯盟執行長楊再平透露，有聽說金門往來台島的航班將提價，屆時，經“小三通”前往台島的費用將與兩岸空中直航費用相差無幾，也會影響到旅客的出行選擇。

“小三通”客運量突破1000萬人次

3日從省交通運輸廳獲悉，截至4月底，閩台“小三通”累計運營101890航次，運送旅客1000。61萬人次。其中，廈門至金門航線載客898。48萬人次，是“小三小三通通”的中流砥柱；福州馬尾至馬祖航線運送旅客47。97萬人次，泉州石井至金門航線載客52。74萬人次。

目前，兩岸共投入18艘船舶運營“小三通”客運航線，其中大陸貨運大陸方8艘，台灣方10艘。每天航班達46個小三通小三通班次，其中廈金航線每天36個班次，兩馬航線每天2個班次，泉金航線每天8個班次。

“小三通”客運自2001年1月2日開通，經曆了個物流公司案運輸、不定期航線運輸、相對固定航線運輸、定期班輪運輸等階段，航線越來越密，航小三通貨運班越來越多，已成為兩岸間最經濟、最便捷的海上通道。

針對H7N9禽流感，兩岸“小三通”口岸這兩天加強檢疫：廈門兩個“小三通”口岸加強檢疫排查，確保旅遊通關順利；金門方面，水頭碼頭針對返台旅客測體溫，超過39℃者需填報大陸居住地。

導報昨日在東渡廈門國際郵輪碼頭現場看兩岸貨運到，由於天氣因素，4日下午3點起，東渡、五通兩個碼頭小三通小三通都停航，大批旅客滯留碼頭。現場工作人員向導報介紹，雖然出境處的紅外線體溫檢測儀平時就有啟動，但近來由於傳出H7N9禽流感加上清明連假有大量台商、大陸遊客透過“小三通”方式赴台，因此檢測比平時略為嚴格。

而在金門方面，則將、浙江一帶列為H7N9疫區，檢兩岸物流驗檢疫特別嚴格。旅客一入境紅外線體溫監測儀就啟動，入境旅客體溫超過正常值時出現警示音，檢疫人員就詢問在大陸有否接觸禽鳥、被蚊蠅叮咬，如有，就送金門采取檢體送驗；如沒有，通知旅客戶籍地縣市衛生局追蹤7天，沒有異狀再解除列管。

紅利釋放 兩岸農商“農訂會”上覓商機

“不少台灣農民、小型農業合作社都希望到泉州開展貿易，但台灣農產品要直接銷往大陸存在諸多麻煩，通過‘農訂會’就能很好地解決這個問題。”負責組織、協調台灣農商參展的餘贊宏9日在第六屆海峽兩岸(泉州)農產品采購訂貨會(簡稱“農訂會”)上對如是說。

7日-9日舉行的“農訂會”位於福建省泉州南安市石井鎮的閩台農產品交易市場，在一萬平方米的展廳中，設有500個國際標准展位，物流公司其中台灣設300個，展示水果、水產品、禽類、茶葉、休閑食品、保健品等農產品及深加工制品。展會吸引了300多位台灣農商、采購商，另有十餘個台灣農業團體前來洽談合作項目。

來自台灣嘉義縣梅山茶油生產合作社的凃淑靜介紹說，她所在的是台灣首家生產食用油的合作社，已成立近十年。此行凃淑靜帶來了合作社生產的苦茶籽、南瓜子油等高端食用油，希望通過展會形式推廣產品，並尋找大陸合作商。

首次參加“農訂會”的凃淑靜也遺憾地小三通表示，如果能提前來泉州了解情況的話，可能小三通小三通會對未來深度合作更為有利。“我大陸貨運會多逗留幾天，進一步了解泉州的市場和需求。”

自2011年ECFA(兩岸經濟合作框架協議)生效以小三通貨運來，兩岸經貿交流與合作日益密切，為各個合作領域帶來了諸多紅利。由小額貿易、泉金“小三通”、對台直航等方式組成的泉州口岸對台貿易發展勢頭良好，為農商帶來諸多便利。

泉金客運航線自開通以來，已累計運送兩岸旅客突破55萬人次，其中台胞占到近八成。2002年以來，閩台農產品市場對金門貨運直航共航行1400航次，貨運量達142萬噸，貿易額達1400多萬美元，石井口岸對台小額貿易成為台兩岸貨運灣水產品登陸的最大口岸。

台灣鼇興漁船海產商行自去年參展後，已在泉州設立一家常駐。該商行林先生說，閩台農產品交易市場和相關優惠政策為他們提供很多便利，水產品當天就可直接運抵泉州，而節省的生意成本更是難以計算。

同時受益的還有大陸采購商。來自新疆的嚴林德觀察多個台灣展位後表示，台灣的海產品種類豐富、加工技術好，因此，特地來參加“農訂會”，了解台灣海產品及魚丸等冷凍食品相關訊息，期望能和台灣商家洽談合作項目、挖掘新產品，並拓展自身銷售範圍。

今年6月21日，兩岸還簽署了《海峽兩岸服務貿易協議》，大陸承諾“允許台灣服務提供者在福建省設立合資企業，提供在線數據兩岸物流處理與交易處理業務”，泉州市被列入開放試點。

為此，本屆“農訂會”首次設立網上交易平台，實現“線上”與“線下”同期舉行，為參展商和采購商提供更加多元化的參展、采購平台。

連續成功舉辦五屆的“農訂會”已成為兩岸開展農業交流與貿易的前沿平台。據統計，前五屆“農訂會”累計設置標准展位2370個，兩岸涉農企業、團體參展總數達1000多家(次)，現場銷售額累計達8980萬元人民幣，促成農業合作項目、農產品購銷合同金額累計達120。38億元。

廈門“小三通”運來百噸台灣水果

7月16日19時20分，吾洲彙豐輪承載的20標箱107。14噸台灣水果，從金門循“小三通”航線抵達廈門同益碼頭。這是自2005年台灣水果登陸以來，廈金“小三通”航線單一航次台灣水果進口量最大的一次。到港貨物涉及8個進口商，品種包括2013年廈門口岸首次進口的台灣梨，以及菠蘿、蓮霧、木瓜、小三通小三通番石榴、西柚、哈密瓜、楊桃、芒果、火龍果物流公司等常規品種。

今年以來，廈門口岸經“小三通”貿易方式進口的台灣水果總小三通量占總量的85%左右，突破了最近兩三年大小三通進口台灣水果各占半壁江山的均衡態勢。

針對“小三通”貿易大陸貨運方式船只晚到的特點，廈門東渡檢驗檢疫局落實惠台政策，對“小三通”貿易方式進口的水果實施24小時全天候檢，當天20：50時碼頭完成卸貨，檢驗檢疫人員對整批貨物進行了現場檢驗檢疫，查驗合格的貨物將被銷售到廣東、上海、杭州、等省市。 

昨日，從廈門海關獲悉，今年1-6月廈門關區零關稅進口的台灣水果大幅增長，進口8109。3噸，貨值788。4萬美元，分別增長47。8%和71%，繼續穩居大陸進口台灣水果最大口岸。

“水果最重要的就是保鮮，‘小三通’算得上是進口台灣水果的生命線，發揮了關鍵作用。”廈門小三通小三通小三通貨運亞增進出口貿易有限林全和表示，從廈門進口台灣水果最大的優勢就是快，台灣水果從果園采摘，隨後船運至金門，再經“小三通”航線到達廈門碼頭，全部時間不超過2天。而如果通過以往的貨運渠道，船運、報關、國檢直到取貨，至少要四五天。

在“小三通”碼頭，廈門海關、檢驗檢疫局等口岸部門全力扶持台灣水果兩岸貨運貿易，對經由“小三通”渠道進口的台灣水果接受提前預約，提前安排查驗人員，並在小額貿易口岸設有兩岸物流專用台灣水果查驗點，做到對台小額貿易的台灣水果到岸即驗，保證了台灣水果新鮮上市。